汽車風(fēng)洞實驗-技術(shù)發(fā)展歷史
1871年英國人建成了世界上公認的d一個風(fēng)洞。美國的萊特兄弟（O.Wright和W.wright）于1901年制造了試驗段0.56米見方，風(fēng)速12m/s的風(fēng)洞，進而在1903年發(fā)明了世界上d一架實用的飛機。風(fēng)洞的大量出現(xiàn)是在20世紀中葉。
1932年瑞士阿克雷特（G.Ackttet）建成了世界d一座超聲速風(fēng)洞，試驗段面積0.4米×0·4米，馬赫數(shù)(風(fēng)速與聲速之比）2，當時主要為了試驗炮彈的氣動力作用和研究超聲速流動而設(shè)計。
1956年為了適應(yīng)跨超聲速飛行器的發(fā)展，美國建成世界z大的跨超聲速風(fēng)洞，試驗段面積488米×4.88米，馬赫數(shù)0.8-4.88，功率為16.1萬Kw。
1958年，美國航天局建成試驗段直徑0.56米，馬赫數(shù)可高達18-22的高超聲速風(fēng)洞。
1980年，美國將一座舊的低速風(fēng)洞改造成為世界z大的全尺寸風(fēng)洞(可以直接把原形飛機放進試驗段中吹風(fēng))，試驗段面積24.4米×12.2米，風(fēng)速150m/s，功率10萬Kw。
1975年，英國建成一座低速壓力風(fēng)洞，試驗段5米×4.2米，風(fēng)速95-110m/s，壓力3個大氣壓，功率1.4萬kW，試驗雷諾數(shù)(它是一個無量綱數(shù))8×106。
1980年代，美國建成一座低溫風(fēng)洞，以氮氣(氮氣凝固點低，適于低溫下工作)為工作介質(zhì)，溫度范圍340-78K，壓力可達9個大氣壓，試驗段2.5米×2.5米，馬赫數(shù)0.2-1.2，雷諾數(shù)高達120×106。
1977年，中國空氣動力研究與發(fā)展中心建成亞洲z大的低速風(fēng)洞，串聯(lián)雙試驗段：8米×6米和16米×l2米，風(fēng)速100m/s，功率7800kW。
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