MTBF測(cè)試，壽命預(yù)測(cè)試驗(yàn)
MTBF的計(jì)算方法
MTBF值是可靠性指標(biāo)的*通用表示方法。它是英文（Mean Time Between Failures）的縮寫(xiě)，有人把它譯成中文“平均無(wú)故障工作時(shí)間”。
MTBF=1/（所有元件失效率之和）
MTBF值的計(jì)算方法，目前*通用的**性標(biāo)準(zhǔn)是MIL-HDBK-217和Bellcore,它們分別用于軍工產(chǎn)品和民用產(chǎn)品。其中，MIL-HDBK-217是由美國(guó)國(guó)防部可靠性分析中心及Rome實(shí)驗(yàn)室提出并成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，專(zhuān)門(mén)用于軍工產(chǎn)品MTBF值計(jì)算，其**版本為217-F2。
在整個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程利用可靠性預(yù)測(cè)工具評(píng)估產(chǎn)品是否可靠，為設(shè)計(jì)方案修改提供技術(shù)依據(jù)，從而避免盲目實(shí)施具體設(shè)計(jì)，盡量將潛在的“不可行性”發(fā)現(xiàn)在早期。
在電路功能基本相同，利用可靠性分析工具做出決定在條件允許時(shí)，一定采用高M(jìn)TBF值的方案。 在電子產(chǎn)品調(diào)試過(guò)程中，利用可靠性分析定位產(chǎn)品中的潛在的“不穩(wěn)定”因素。如過(guò)壓、過(guò)流、過(guò)熱等形成某個(gè)器件提前失效。衡量產(chǎn)品是否可靠的**標(biāo)準(zhǔn)就是MTBF值。 在質(zhì)量管理方面，要求任何電氣產(chǎn)品都必須有*終的MTBF報(bào)告。
MTBF的計(jì)算方法和依據(jù)已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)，其主體是考慮產(chǎn)品中每個(gè)元器件的失效率。但是由于電子產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)不同，應(yīng)用環(huán)境不同等，會(huì)嚴(yán)重影響每個(gè)元器件失效率，從而導(dǎo)致總體MTBF值降低。因此在計(jì)算中：首先考慮的是環(huán)境因素。其次十分重要的因素是器件本身的可靠性參數(shù)。此外，是電子系統(tǒng)加工工藝和結(jié)構(gòu)，如器件插座、焊接、過(guò)孔數(shù)、貼片器件、連線等等。
測(cè)試分2個(gè)方案進(jìn)行，測(cè)試方案測(cè)試條件見(jiàn)表3。
樣品應(yīng)按照使用狀態(tài)進(jìn)行測(cè)試，按照客戶提供的樣品支架和導(dǎo)軌，安裝在試驗(yàn)箱體中，并使用夾具固定。將安裝好的樣品放入表3中規(guī)定的環(huán)境下進(jìn)行恒定應(yīng)力加速壽命試驗(yàn)，試驗(yàn)期間使用溫度記錄儀記錄溫箱溫度及濕度，被測(cè)樣品右側(cè)上面貼有水平指針，右邊溫度箱壁上貼有對(duì)應(yīng)刻度尺，便于測(cè)試中觀察測(cè)量記錄，風(fēng)壓負(fù)載重量：23.6g；負(fù)載重物后做壽命老化試驗(yàn)，檢測(cè)相應(yīng)部件位置是否發(fā)生偏移、斷裂。
樣品檢查試驗(yàn)記錄要求每間隔48h內(nèi)檢測(cè)樣品并記錄，記錄檢查項(xiàng)目按照表5失效類(lèi)型判據(jù)進(jìn)行記錄，如果出現(xiàn)失效則測(cè)試停止并記錄失效時(shí)間。
測(cè)試方法及測(cè)試要求：
故障判據(jù)按照表5技術(shù)要求出現(xiàn)下列任一情況判為故障
a 在規(guī)定條件下 ，任一規(guī)定部位尺寸測(cè)量超出技術(shù)要求判定為失效 。
b 在規(guī)定條件下 ，出現(xiàn)影響產(chǎn)品功能的機(jī)械部件 、結(jié)構(gòu)件的破裂 、斷裂 或損壞判定為失效 。
c 可靠性驗(yàn)證試驗(yàn)合格與否的判決在對(duì)受試產(chǎn)品的故障進(jìn)行分類(lèi)后或在其它適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻進(jìn)行 。根據(jù)受試產(chǎn)品總有效試驗(yàn)時(shí)間 、總的責(zé)任故障數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)結(jié)果判定 。受試產(chǎn)品在達(dá)到總有效試驗(yàn)時(shí)間T=148920h并在試驗(yàn)后常溫檢測(cè)時(shí) ，責(zé)任故障數(shù)r=0，判為合格 ， 責(zé)任故障數(shù)r＞0，判為不合格
d 所選樣品要保證一致性，同樣的材質(zhì)，產(chǎn)品型號(hào)和所用配件；
記錄數(shù)據(jù)
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日期 |
時(shí)間段 |
1# |
2# |
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壓導(dǎo)板偏移量 |
支架 水平位置 |
支架 垂直位置 |
壓導(dǎo)板偏移量 |
支架 水平位置 |
支架 垂直位置 |
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2019/7/22 |
15:19 |
13mm |
171mm |
47mm |
13mm |
450mm |
340mm |
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2019/7/24 |
15:18 |
13mm |
171mm |
47mm |
13mm |
450mm |
340mm |
|
2019/7/26 |
15:19 |
13mm |
171mm |
47mm |
13mm |
449mm |
340mm |
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2019/7/28 |
15:18 |
13mm |
170mm |
47mm |
13mm |
449mm |
339mm |
|
2019/7/30 |
15:19 |
13mm |
170mm |
46mm |
13mm |
449mm |
338mm |
|
2019/8/01 |
15:19 |
13mm |
169mm |
46mm |
13mm |
449mm |
338mm |
|
2019/8/03 |
15:19 |
13mm |
169mm |
46mm |
13mm |
449mm |
338mm |
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2019/8/05 |
15:19 |
13mm |
169mm |
45mm |
13mm |
449mm |
338mm |
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2019/8/07 |
15:19 |
13mm |
168mm |
45mm |
13mm |
448mm |
337mm |
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2019/8/09 |
15:19 |
13mm |
168mm |
45mm |
13mm |
448mm |
337mm |
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2019/8/11 |
15:19 |
13mm |
167mm |
44mm |
13mm |
447mm |
336mm |
|
2019/8/13 |
15:19 |
13mm |
167mm |
44mm |
13mm |
447mm |
336mm |
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差值 |
0mm |
4mm |
3mm |
0mm |
3mm |
4mm |
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記錄數(shù)據(jù)
|
日期 |
時(shí)間段 |
3# |
4# |
||||
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壓導(dǎo)板偏移量 |
支架 水平位置 |
支架 垂直位置 |
壓導(dǎo)板偏移量 |
支架 水平位置 |
支架 垂直位置 |
||
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2019/7/22 |
15:35 |
12mm |
448mm |
332mm |
12mm |
142mm |
32mm |
|
2019/7/24 |
15:35 |
12mm |
448mm |
332mm |
12mm |
142mm |
32mm |
|
2019/7/26 |
15:34 |
12mm |
448mm |
332mm |
12mm |
142mm |
32mm |
|
2019/7/28 |
15:35 |
12mm |
448mm |
332mm |
12mm |
142mm |
31mm |
|
2019/7/30 |
15:35 |
12mm |
447mm |
331mm |
12mm |
141mm |
31mm |
|
2019/8/01 |
15:35 |
12mm |
447mm |
330mm |
12mm |
140mm |
30mm |
|
2019/8/03 |
15:35 |
12mm |
446mm |
329mm |
12mm |
140mm |
30mm |
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差值 |
0mm |
2mm |
3mm |
0mm |
2mm |
2mm |
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- 汽車(chē)部件耐久檢測(cè)上一個(gè)：
- 模擬地震測(cè)試試驗(yàn)ETSI300下一個(gè)：
